桶耐2024 RIDING SPORT CUP

🆙 NEWS

• 3/29　オフィシャルギャラリーを公開しました。・カメラマン澤野撮影分　・松崎撮影分
• 3/24 リザルトをアップしました。後日レポートページに写真を合わせて公開します。ギャラリーは来週水曜頃アップ予定！
• 3/24　タイムスケジュールの変更が出ています→ タイムスケジュール[変更9:00発表]
• マーキュリープロダクツ様の出展が決定しました。人気のグローブなどぜひご覧になってください！
• パドックに一部間違いがあったため訂正しアップしました。ミニ2時間黒帯#19 まるむらレーシングのパドックはP53です。
• 3/20　競技説明書をアップしました。事前に読んでおくと慌てなくて済みます！

  

  

  

• 3/20　車検項目をアップしました。各自直前の確認にご利用ください！
• 3/18　飲食出店はキッチンズカーリーヴ（お弁当、パスタ、やきとん等）＆マウント（各種お弁当、軽食）に決定しました。ぜひご利用ください。
• 3/12　各チームのパドック指定はこちらから確認してください。
• 3/11　エントリーを締切りました。最終エントリーリストはこちらから
• 3/9　タイムスケジュールを公開しました　ゲートオープンは6:30です。前日の場所取りはできません！
• 3/9　桶耐エントリー締切は3/11（月）17時です。所々記載ミスがあり3/10になっていましたが正しくは3/11となります。
• 2/16昨年は回収したのですが、今年の #桶耐 腕章は各チームにそのままプレゼントします！白帯クラスは白、黒帯クラスは黒の腕章です。

  

  

   

• 2/10　桶耐2024 情報ページが公開されました

ミニバイク・大型バイクの2時間耐久レースをそれぞれ開催。

• 1チーム2名以上3名までとし、各チーム人数分のマシンを登録可能。
• ミニバイク、大型バイクともに起用するライダーやマシンによって周回数が±されるハンデルールを採用。
  なお、ハンデ対象のマシン及びライダーが決勝中にコースインしなかった場合そのハンデは適用されない。
• ミニバイクは上限タイム49秒の白帯クラス(入門〜初級)と、上限タイムなしでEXPライダーを1人まで起用できる黒帯クラス(中〜上級)
• 大型は上限タイム48秒の白帯クラス(入門〜初級)と、上限タイムなしの黒帯クラス(中〜上級)
• 同じライダーが複数のチームに同時エントリーすることはできない。ミニバイク、大型バイクのレースに分けて参戦することは可。

練習/予選

各クラスに練習予選走行を30分間設け、その中で出したベストタイムが決勝のグリッド（並び順）になります。時間内のライダー交代は自由ですが、各チーム計測器をつけた状態のマシンのみがコースイン可能となります。このとき出走できない、または計時できない場合は最後尾スタートとし、その場合はゼッケン順でのグリッド整列となります。
なお、各レースの白帯クラス該当のチームが上限タイムを切った場合、その周は無効となりカウントされません。

決勝

予選で決定したグリッドをもとにルマン式に整列しレーススタート。時間内の周回数を競います。1人あたりの1スティント（連続走行時間）は25分未満とし、必ずライダーを交代してください。これを超過した場合は25分ごとに−2周のペナルティが科されます。
なお、ハンデ対象のマシン及びライダーが決勝中にコースインしなかった場合そのハンデは適用されません。
また、各レースの白帯クラス該当のチームが上限タイムを切った場合、その周は無効となりカウントされません。

☑️ミニ・大型共通規則

• エンジンとフレームは、同一車種のものであること。（年式違いのパーツ流用可。）
•  ガソリンキャッチタンクを取り付ける事。（キャブレター車のみ）
• オイルブリーザーホースが大気開放されている場合は、キャッチタンクやエアクリーナーBOXを介し、吸気循環方式を取ること。
  エアクリーナーBOX下部に排出穴がある場合は閉止する事。（クローズドブリーザーシステム）
• オイルフィラーキャップ、チェックボルト、ドレンボルトには有効なワイヤーロックを施す事。また、ブレーキまわりに関しても、
  ボルトやパッドピンにワイヤリングを施すことを推奨する。
• ラジエターにクーラントが入っている場合は、水もしくは水とアルコールの化合物に交換しておく事。
  （ワコーズヒートブロック、ケミテックPG55 TA/GTなど）
• オイルキャッチタンク・燃料キャッチタンク・ラジエターリザーバータンクは走行前に空にしておく事。
• ハンドルを左右一杯にきった時に、タンクやカウルに指を挟まない様に間隔を保持する事。
  また、ハンドルにはバーエンドか非貫通タイプのグリップを取り付ける事。
• バックミラーは危険なので必ず取り外す事。また、リアキャリア等スポーツ走行に必要のないパーツも取り外す事。
• 車両にカメラなどのアクセサリーパーツを取り付ける場合は、走行中に脱落のなきようワイヤリングなどで二重に固定する事。
  ステーの長さ及び強度によっては認められない場合があるため車検員の指示に従うこと。
• ライトやウインカー等の保安部品は取り外すか、ビニールテープにてテーピングする事。
• チェーンガード及びF・Rのスプロケットガードは取り外さない事。また、ドリブン（R）スプロケット下側には、
  スプロケットガードが装着されていることが望ましい。
• ブレーキレバー・ペダル・ステップやステー等は安全上先端が中空でなく、丸みを持たせる事。
•  使用されていないステーや突起物は、取り外すか先端をウエス等で保護する事。
• 出荷時の外観を著しく損なわれていない事。（ツッパリテール等不可）また、シートカウル及びシートが付いていない車両では走行できない。
  シートカウルはリヤタイヤ後端より大きく飛び出していない事。
•  4stロードバイクに関しては、故障時のオイル漏れの際に効果的なアンダートレー（カウル）を装着している事が望ましい。
  また転倒時のオイル飛散防止のため、スライダーコーン、クラッチケースカバーガード（二次カバー）、
  ハンドルストッパー切れ角制限パーツのいずれかを装着する事。
•  走行音量は、全車99.0db以下とする。ただし、測定環境等による+1.0dbの誤差は許容範囲とする。
  測定時の気温が10℃を下回る場合はさらに+1dbまでとする。測定方法としては、ストレート脇のコンクリートウォールに測定器を設置し、実際にマシンが通過した際の音量を確認する。
• 自走での参加の場合は道交法に則った車両であり、タイヤの摩耗や灯火類の状態などを各自注意する事。
• ゼッケンはフロントとマシンの両サイド、合計３〜4箇所に見やすい色、大きさ、書体を考慮し表示るする事。
  原則として文字色は白か黒であることが望ましい。その他の色で視認性の悪いものは車検で認められない場合があるので事前に確認のこと。

※上記の項目はあくまでも最低限の車両規定です。走行前にしっかりとマシンの状態をチェックし、
安全な状態である事を確認してからコースインしてください。特にブレーキトラブルやオイル漏れに関してはコースや他者へ多大な損害を与える可能性があるので特に注意してください。